飞机起降时-为什么一定要打开遮光板？

如果你经常坐飞机，应该会发现一个有意思的现象：飞机起飞和降落阶段，空乘人员会要求乘客打开所有的遮光板。

之所以会这样要求，是因为超过70%的致命空难都发生在起飞后3分钟或者着陆前8分钟，也就是所谓的“危险11分钟”。

起飞阶段最容易遭遇发动机故障、鸟击等情况，而着陆时则常见跑道湿滑冲出、机组操作失误等情况。

但是，飞机一旦在平流层巡航，就相对安全很多了。

所以，起飞降落阶段之所以要打开遮光板，就是为了能让乘客和机组及时观察机外异常，比如起火、部件故障等等。

万一发生紧急情况、需要撤离时，客舱还能借助自然光照明，乘客的眼睛也能提前适应外界光线，撤离速度能提升15%以上。

同时，地面救援人员也能通过舷窗看清舱内情况，快速制定救援方案。

当然，也有一些机场比较特殊（比如军民两用机场），在起飞和降落阶段不允许打开遮光板、不允许拍照，是为了防止泄露机密。

有人会问：既然遮光板一会关、一会开的，每次都要麻烦乘客，为什么不设计成电动遮光板，机长一按按钮，所有遮光板都打开或者关闭？

原因也很简单：电路控制不如机械控制更稳定。

万一飞机发生故障，电路很可能会中断，那么所有的遮光板都打不开了，怎么按按钮都没用。

但是，如果采用传统的物理遮光板，就灵活多了。毕竟，“所有物理遮光板同时失灵”的概率几乎为零。

从某种程度上来说，汽车的门把手也是同理。

真正安全的门把手，一定是机械的，是物理的，而不是单纯靠电力驱动的。

因为出现车祸的时候，所有电路系统可能都会中断，如果门把手是靠电力驱动的，那就叫天天不应叫地地不灵了。

其实汽车的中控台也是如此，物理按钮、旋钮、挡杆一定比电子屏幕的更靠谱。

一方面是因为，万一出现车祸导致电路中断，电子屏幕会黑屏，什么都操作不了。

另一方面是因为，物理按钮能让人形成肌肉记忆，万一出现车祸、烟雾影响视线，自己用手一摸就知道按钮的位置在哪里。

在市区里开的小轿车可能不是很关心这一点，但是硬派越野汽车一定会保留很多物理按键。

所以，当你看到某个传统品牌汽车的中控台全是物理按键、没有漂亮的大屏幕，你千万不要嘲笑它。

虽然表面看起来很简陋，但是到了关键时刻，它真的能救命。