很多人的命运跟共享单车一样

我在《聊聊我的衣食住行》这篇文章里说过：我是共享单车的重度用户，几乎每天都要骑行半个小时。

我尤其喜欢在那种有点坡度的路面上骑行，心率很容易升到120，燃脂效果非常好。

而且，我发现一个很有意思的现象：共享单车的淘汰路径跟城市的规模有很强的相关性（就拿某团单车举例子）。

四五年前的时候，几乎都是下面这种自行车，座位比较小，骑起来比较费力，但也只是在大城市能骑到，小城市里的选择很少。

两三年前，大城市街头开始出现更新换代之后的共享单车，车座是灰色的、宽体的，有的中间有缝隙，有的没缝隙。

总之，这种共享单车的骑行体验明显比上面那种旧版的好骑多了。

这时候，第一代那种难骑的共享单车就开始流向小城市。

因为大城市的年轻人是最挑剔的，只要出来新款之后，就没人愿意骑老款了，所以老款的淘汰速度非常快。

到了2026年，我发现共享单车又换代了，最新款的是那种超宽座椅、前叉带减震功能的：

反正我骑过这种第三代共享单车之后，就再也不想骑第二代共享单车了。

不出意料的是，这时候小城市也开始大规模普及第二代共享单车了，只不过，它们早就过了最佳的“服役期”，已经变得比较难骑了。

我在《赚钱的本质就是对抗熵增》这篇文章里说过：只要不额外注入能量，那么万事万物都会趋于混乱、趋于毁灭，尤其是公共设施。

比如，楼房的外立面、楼梯、电梯、门窗、管道；

比如，马路、绿化带、地铁站、公交站、图书馆……

只有大城市的主城区有充足的预算定期修缮，其余的郊区、小城市会以肉眼可见的速度变得破旧不堪。

共享单车也算是公共设施，老化的速度也非常快，基本上一两年就得淘汰一批，然后马上更新换代。

大城市淘汰下来的那批单车就运往二三线城市，二三线城市淘汰下来的那批单车就运往小城市、小县城。

从某种程度来说，年轻的牛马也是同理。

除非天赋异禀，否则你在大城市只有几年的“花期”。

等花期一过，你就只能离开一线城市，去二三线城市生活，甚至回到老家的小县城。